鋁在汽車應用上約佔汽車重量的10%。為配合2050年車輛生命週期碳中和的目標，Nissan於今年5月宣布從2024財年開始，對現有車型從日本、歐美購買綠色鋁製成的車輪、底盤、車軸部件等零組件，並於2027財年開始在所有生產的新車型應用低碳鋁，以實現2030年完成現有及新車型使用綠色或再生鋁的目標。其中，綠色鋁是由非化石燃料發電生產並可減少生產過程中50%的碳排放，再生鋁則可減少約95%的碳排放量。

今年8月，由於歐洲電動車銷售數量下滑，歐洲汽車製造商協會(ACEA)對歐盟2025年有關車輛排放標準表示擔憂，希冀採取有效行動以減緩汽車產業的經濟損失。目前，ACEA指出歐洲在促進零排放車輛仍缺乏充電設施、有競爭力的製造環境、可負擔的綠色能源等有利條件，歐盟的排放標準將導致汽車製造商停止生產約200萬輛汽車以避免罰款。

挪威海德魯Hydro公司與保時捷去年簽訂合作意向書，並於今年7月簽屬長期協議，將由海德魯提供名為Hydro REDUXA的低碳原生鋁以及Hydro CIRCAL 75R的再生鋁。Hydro REDUXA為海德魯利用再生能源生產的鋁，其碳足跡為每公斤鋁最多4公斤二氧化碳當量，Hydro CIRCAL則利用至少75%的消費後廢料，碳足跡為每公斤鋁排放1.9公斤二氧化碳當量的優質數據。該項合作將減少保時捷跑車鋁零組件的碳足跡，實現2030年新生產汽車碳中和。

今年6月，德國福斯集團(Volkswagen AG)宣布與Vulcan Green Steel簽屬合作備忘錄，預計在2027年由Vulcan Green Steel提供在阿曼生產的汽車級鋼材及高強度鋼材。由於阿曼地理環境優越適合風能及太陽能發電，使該地所生產的鋼材可以大幅度降低碳排放量約70%，是福斯集團追求綠色低碳鋼的重要舉措。

挪威道路交通資訊委員會（Norwegian Road Federation）日前公布的車輛登記數據顯示，該國280萬輛車的登記車中，柴油車數量接近一百萬輛，但電動車754303輛已高於汽油車的753905輛。挪威電動車數量的成長受益於該國從石油與天然氣所帶來的資金收益，使其可以提供電動車稅收減免。此外，挪威設有廣泛的充電設施，許多地方亦提供免費的停車位，皆是該國電動車數量大幅提升的重要原因。目前，挪威希望在2025年停止銷售汽油與柴油汽車。